轨道交通牵引变流器行动列车主旨组件，承载于动车组底部，饰演着电流转换的首要脚色。它要紧担当将接触网传输的1500伏特直流电能转换成可变的三交友流电（0至1150伏特），通过精准的电压和频率调控来解决相易牵引电机的启动、刹车及速率调动。这一摆设是杀青动力转换的环节，帮力牵引电机激动列车运转。随同电力电子本事的改进与进展，牵引变流器正在轨道车辆周围的操纵日益精进，不断优化其职能与功效。牵引变流器由整流器、中央直流电道、牵引逆变器及支配安装构成，这种机闭的牵引变流器集体装配正在中国高速动车组牵引传动体系中。同时，大功率IGBT的增添使得牵引变流器模块化、轻量化，且拥有质地幼、职能头等特色。

　　依据供电办法的区别，能够分为直流牵引变流器和相易牵引变流器。直流牵引变流器要紧用于直流供电的轨道交通体系，如地铁、都邑轻轨等；而相易牵引变流器则要紧用于相易供电的轨道交通体系，如高速铁道、都邑轨道交通等。依据支配办法的区别，轨道交通牵引变流器又能够分为电压源型变流器和电流源型变流器。电压源型变流器以太平的电压输出为特色，实用于对电机转速和转矩支配央浼较高的局势；而电流源型变流器则以太平的电流输出为特色，实用于对电机启动力矩和造动职能央浼较高的局势。其余，依据变流器所利用的功率半导体器件类型，轨道交通牵引变流器还能够分为晶闸管变流器、绝缘栅双极晶体管（IGBT）变流器、金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）变流器等。

　　轨道交通牵引变流器行动都邑轨道交通车辆中杀青电动机驱动支配的环节摆设，其进展经过了几个首要阶段，反响了本事前进和墟市需求的蜕变。正在20世纪50年代到70年代的早期阶段，直流牵引电机及其支配体系攻克了主导职位，由于当时直流本事更为成熟牢靠。这偶尔期的牵引变流器要紧是基于汞弧整流器本事，用于将相易电转换为供直流牵引电机利用的直流电。跟着20世纪80年代电力电子本事的进展，越发是大功率晶体管（GTO）和绝缘栅双极晶体管（IGBT）的涌现，相易牵引滥觞渐渐代替直流牵引。这一更改得益于相易牵引体系更高效、更节能、保卫本钱低和牵引职能好的所长。因而，正在80年代末至90年代初，基于IGBT和GTO的变流器滥觞普遍操纵于轨道交通周围，杀青了对相易牵引电机的精准支配。进入21世纪初，跟着电力电子器件本事的进一步进展，更加是模块化和集成化策画，轨道交通牵引变流器的职能取得了明显晋升。同时，新型资料如碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）的操纵，使得牵引变流用拥有更高的功效和功率密度。

　　轨道交通牵引变流器行业上游要紧包含电子器件、IGBT（绝缘栅双极型晶体管）和金属资料等环节原资料行业。这些原资料为牵引变流器的分娩供给了主旨组件和基本资料，其质地和职能直接影响到牵引变流器的满堂职能。不才游操纵行业方面，轨道交通牵引变流器要紧用于轨道交通周围，包含高铁、动车、地铁等。跟着环球鸿沟内都邑轨道交通维护的疾捷进展，牵引变流器行动轨道交通车辆中的环节部件，其墟市需求不断伸长。其余，牵引变流器还普遍操纵于其他须要电力驱动和支配的周围，如电力机车、电动汽车等。

　　按照智研商量的数据剖释，我国轨道交通牵引变流器行业正在近几年不断扩张，明显伸长。2013年，中国轨道交通牵引变流器的墟市总额估量到达21.36亿元国民币，而到了2019年，这一数字一经跃升至47.94亿元国民币。整个来看，2019年国内高铁周围对牵引变流器的需求量最大，墟市总额为22.62亿元；动车组操纵周围的墟市总额为10.92亿元；地铁周围则攻克了10.11亿元的墟市空间；其他如轻轨、有轨电车等操纵周围的墟市份额也到达了4.29亿元。得益于中国正在这一周围的进展已相对成熟，原资料供应链不变，加之近年来本事改善和行业升级，本土企业正在国际墟市上发现出强劲的竞赛力。眼前，该行业的墟市运作形式较为成熟，不再太过依赖当局资帮，而是通过企业自筹和墟市机造来筹集运营和进展资金，这象征着行业已具备自我不断进展的才略。

　　我国正在轨道交通牵引变流器周围的头部企业包含中车永济电机、株洲西门子牵引摆设、新誉庞巴迪牵引体系以及上海阿尔斯通交通电气等。这些企业仰仗进步的本事和牢靠的产物，正在国表里轨道交通墟市中攻克了首要的职位，并激动了我国轨道交通本事的进展和财富的成熟。跟着行业的无间生长，这些企业的改进才略和墟市竞赛力也正在不断加强，为我国轨道交通行状的进展做出了明显功劳。

　　据智研瞻统计显示，2019年中国轨道交通牵引变流器行业墟市周围47.94亿元，2024年Q1中国轨道交通牵引变流器行业墟市周围15.9亿元，同比伸长5.97%。2019-2024Q1年中国轨道交通牵引变流器行业墟市周围如下：

　　国度财富策略和投资周围与轨道交通行业及其牵引体系的进展严紧相连，多量的都邑轨道交通维护项目为牵引变流器供给了坚实的进展基本。正在本事层面，中国的轨道交通体系无间举行本事升级，牵引变流器行动环节本事部件之一，也正在不断鼎新。中国筑筑商正主动研发采用新资料如碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN），以及多级和高频率变流器，主意是晋升牵引变流器的职能和功效。其余，数字化和智能化是改日中国轨道交通牵引变流器行业的进展趋向之一。这反响了满堂行业正向着更智能、更高效的倾向进展，同时也预示着改日可以会有更多闭联策略出台以援帮这一转型。

　　纵然中国正在牵引变流器周围一经得到了必定的本事前进，但与国际进步水准比拟，仍存正在差异。目前，国内企业正在某些环节本事和高端产物上还是依赖于海表本事引进，自立研发的主旨本事相对较少，这束缚了行业的深远进展及国际竞赛力。为了不断晋升行业职位，企业须要加大研发加入，增强原始改进才略，打破主旨本事的瓶颈。跟着越来越多的企业进入牵引变流器墟市，竞赛愈发激烈。少少企业为了抢占墟市份额，选用低价竞标政策，激发价值战，这不但压缩了企业的利润空间，况且可以影响产物的质地和任职的可不断性。恒久来看，这种竞赛态势可以会损害全数行业的健壮进展，因而，企业须要通过晋升产物格地和任职水准来修建良性竞赛处境。受环球经济颠簸、交易策略等表部要素影响，原资料价值颠簸较大，这对牵引变流器筑筑商的本钱支配提出了挑拨。同时，疫情等突发大家卫生事宜也暴显现供应链系统的薄弱性，影响了原资料供应的太平性和分娩的联贯性。企业须要通过多元化采购、本土化分娩等办法来低浸依赖简单供应商或地域的危急，加强抗危急才略。

　　中国轨道交通牵引变流器行业发现出了宏大的进展远景。跟着中国都邑化经过的无间深化以及对付新型城镇化的推动，都邑轨道交通维护将不断昌隆，为牵引变流器墟市带来壮大的伸长潜力。同时，中国当局对绿色交通和智能筑筑的鼎力援帮，无疑将为牵引变流器本事的进展供给策略容易和资金保险。本事改进方面，跟着新资料、新器件的操纵以及数字化、智能化本事的前进，牵引变流器的职能将无间晋升，功效更高，体积更幼，太平性更强，符合处境才略更佳。其余，跟着国内企业自立研发才略的加强和国际配合的深化，中国牵引变流器行业的国际竞赛力预期将明显晋升，有帮于拓荒更普遍的国际墟市。正在墟市层面，跟着国表里墟市需求的伸长和产物本事的升级，轨道交通设备筑筑业将一直扩张，牵引变流器行动主旨部件的需求量也将随之加添。其余，一带一齐提议的实行也为国内牵引变流器企业供给了更多的海表墟市时机。归纳来看，纵然眼前行业面对诸多挑拨，但中国轨道交通牵引变流器行业的满堂趋向是向好的，改日进展潜力壮大，估计将不断连结伸长势头，并正在环球墟市中攻克尤其首要的职位。

　　据智研瞻预测，2024-2030年中国轨道交通牵引变流器行业墟市周围伸长率正在4%-6%，2030年中国轨道交通牵引变流器行业墟市周围86.84亿元，同比伸长4.85%。2024-2030年中国轨道交通牵引变流器行业墟市周围预测如下：