2023年6月28日上午，福修湄洲湾，海天一色。跨海大桥上，两列CR450试验列车追风逐电交会而过，相对时速高达891公里。

　　千里以表的湖南，中车株洲电力机车筹议一起限公司（以下简称“株洲所”）计划专家陈燕平神情饱动，眼角潮湿。

　　为CR450试验列车研发出新一代牵引变流器的陈燕平，与列车结缘近30年，矢志把冲破中国高铁环节技巧的担子扛正在肩上。

　　“是个幼妹陀（长株潭方言，指幼密斯），仍然名校高材生。咱们部分每天要和几百公斤重的牵引变流器打交道，这能行吗？”带她的师傅曾有过挂念。

　　陈燕平却有念法、有决心：“现正在是电力电子技巧第三次革命的时期，只消有一张实践台，我就具有了一共全国。”

　　当时，全国铁道大国的机车成长对象，正正在从GTO（可合断晶闸管）牵引变流技巧，逐渐转向更为进步的IGBT（绝缘栅双极晶体管）牵引变流技巧。陈燕平参预事业时，正值我国第一台输出功率达1.2兆瓦的IGBT牵引逆变器下线，但良多重心部件仍依赖进口。

　　“咱们一个月工资600元，一块薄薄的进口驱动板就要1500元。当时，所里连做IGBT驱动试验最根源的高压电源都没有。”陈燕平回想。

　　陈燕平查阅洪量文件原料，通宵伏案筹议。没有高压电源，就用变压器、二极管、电阻开合等己方搭。正在同事们的帮帮下，她为团队计划出了高压试验电源柜、试验工装及带防护玻璃的实践台。直到此日，这个安详高效的计划还正在被通常行使。

　　2001年，陈燕清静团队告成开拓出拥有自决常识产权的高机能IGBT驱动板，增加了我国大功率IGBT牵引变流器的联系技巧空缺。同年11月，该摆设告成列装我国自决计划的第一台动力涣散型电力动车组——“中国之星”。

　　告成研发出高机能IGBT驱动并未让陈燕平满意，她所正在的团队，还肩负着牵引变流体系国产化的重担。

　　“环节技巧是买不来、要不来的，只牢靠己方。”从研发6500伏特IGBT牵引变流器，到冲破重载货运电力机车重心技巧，陈燕平及团队控造了高铁列车牵引变流器的自决计划才智，帮力“中兴号”高铁高速飞驰。

　　“历程多年高速成长，低处果子仍旧摘完了，现正在要跳起来摘。”陈燕平说，株洲所老是敢于“跳起来摘果子”，IGBT芯片即是颇具挑衅的一个。

　　这个指甲盖巨细的部件，相当于一道“闸门”，每秒可完毕10万次电流开合行动，能完毕对高压电的精致管造，让列车完毕刹时提速。这一技巧一度只被少数表洋电气巨头控造。

　　2014年，株洲所告成完毕IGBT芯片的自决分娩，修成了全国第二条8英寸IGBT专业芯片分娩线。

　　中国造作，不单能处分“有没有”的题目，更能处分“好欠好”的题目。陈燕平领导团队把筹议地方搬到行使现场，再三实践，累计赓续实践期间超2万个幼时，搭修了一套面向机车行使平台的IGBT器件牢靠性实践格式和寿命评估体例。“这为后续筹议和行使打下了地基，起到了垦荒开道的用意。”曾正在团队控造骨干的刘敏安说。

　　2018年，陈燕平控造株洲所计划专家，陈燕平专家事业室创办。从冲锋一线到坐镇中军，陈燕平“既要鲜花盛开，更要满园飘香”。

　　她为青年科研职员量身定造了一套“1+2”的造就计划，通过师傅教导、现场训练和实践事业相维系的形式，很多青年员工入职不到两年，就速速滋长为项目组的交易骨干。

　　忻兰苑和同事们的事业，是正在一块巴掌巨细的电道板上，计划最合理的线道，让看不见的电流速速通过，并以最便当迅速的形式发出“指令”。听起来“魁伟上”，但做起来却蹩脚单调。调剂参数，记载数据，说明数据，再调剂，再记载，再说明，直到监测显示屏上闪现那道圆满的波形。

　　“这即是科研的魅力，有时分就差那么一点，但那一点却是最环节的。咱们要做的，即是连接地寻找那一点。”陈燕平的这句话，忻兰苑深深记正在内心。

　　2023年，中国中车首个巾帼科技革新事业室正在株洲所创办，陈燕平控造事业室担当人。目前，事业室集聚了10位女性科技事业家，团队累计荣获中国专利金奖等重量级荣耀赏赐60余项，获授权专利130余项。

　　百姓日报社大概合于百姓网报社任用任用英才告白任职配合加盟供稿任职数据任职网站声明网站讼师消息护卫合联咱们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用