黄海之滨的一片荒滩上，项目带头人张连钢带领一群均匀年龄30多岁的年轻人，在无经历、无材料、无外援的情况下，用3年半时刻建成了一座西方专家口中“十年都别想独立完结”的主动化码头，先后霸占10多项世界性技能难题，屡次改写单机作业功率世界纪录。

　　2020年12月30日，中共中央宣传部发布山东港口集团青岛港全主动化集装箱码头的规划、建造和运营者——“连钢立异团队”的先进事迹，颁发他们“年代榜样”称谓。

　　习总书记指出：“要害核心技能是要不来、买不来、讨不来的。只要把要害核心技能把握在自己手中，才干从根本上保证国家经济安全、国防安全和其他安全。”“连钢立异团队”用实践行动忠实饯别总书记重要指示，坚持自给自足、自主立异，使我国主动化码头从追逐者变成领跑者，站到了港口主动化范畴世界最前沿。

　　胶州湾畔，长长的码头岸线，太平洋吹来微微的风，来自世界各地集装箱船只频频进出时的长鸣此伏彼起，大型机械流通高效地抓取集装箱的声响洪亮嘹亮……这儿雄踞的是青岛港全主动化集装箱码头，他们在全球首开低本钱、短周期、全智能、高功率、更安全、零排放的主动化码头之先河，单机功率比国外主动化码头高出50%。

　　谁能想到，7年前，这儿仍是一片荒滩！其时的我国已成为港口大国，但在标志全球港口最强科技实力的全主动乃至半主动化码头榜单上，却不见我国港口的姓名。

　　怎么紧跟脚步补短板，攻坚克难勇逾越？2013年10月，青岛港按下了建造全主动化码头的发动键，一支自主立异团队应运而生——青岛港主动化码头项目组，这便是后来享誉业界的“连钢立异团队”的雏形。

　　通过重复考量、遴选，青岛港录用具有30多年专业技能功底，以及10多年集装箱码头事务、信息和管理经历的张连钢，担任主动化码头项目组组长。

　　接到录用时，张连钢也曾犹疑过。2011年，他做了肺叶切除手术，医师称这种病5年以上的生存率只要30%。在妻子悉心照料下，张连钢逃过了“鬼门关”，但也收到医师的劝诫——“禁绝从事过于深重的膂力和脑力劳动”。张连钢很忧虑，万一干一半由于自己身体顶不住垮了，半途换人对项目负面影响很大。但早在2000年张连钢就盼望着有一天我国也能有自己的主动化码头，这是他心里多年的一个梦，怎能抛弃！张连钢怕家里忧虑，不敢把承受录用的事告知家人。接到任务一个月后，张连钢困难地向妻子坦露心声，他动情地说：“你知道，搞主动化码头一直是我的愿望，假如搞成了，比吃什么药都有用。”妻子终究退让了，她理解，“愿望”这个词从老公口中说出，有多大分量。

　　我国彻底自主立异并规划建造的亚洲首个、全球抢先的全主动化码头——山东港口青岛港主动化码头，在全球首开低本钱、短周期、全智能、高功率、更安全、零排放的主动化码头之先河，单机功率比国外主动化码头高出50%。图为山东港口青岛港主动化码头繁忙作业场景。山东港口集团供图

　　发动会上，张连钢铿锵有力地说：“全主动化码头不是西方人的‘专属’，他们能做到的，咱们我国人不只能相同做到，并且能做得更好。”在这份任务的感化下，李永翠、李波、张卫、吕向东等8名青岛港IT、流程、设备、土建方面的专家，在不知道待遇多少、作业条件怎么的情况下，跟着张连钢开端了绵长的攻坚战。

　　码头筹建初期，张连钢曾带领团队到荷兰、德国等国家取经，却深入感受到无处不在的技能壁垒：每到一处，对方情绪却是热心，但往往仅仅把他们拉到码头岸沿上走一圈，不让下车、不让摄影，要害问题更是避而不谈。他们以为，凭我国其时的技能水平，建成平等水平的码头至少要10年，主张青岛港直接购买他们的老练技能。

　　调查回来后，张连钢的主意愈加坚决：“咱们有几十年码头运营经历，有现代科学技能堆集，把两者结合起来，自主建造主动化码头，确实困难，但并不是不可能。”从此，张连钢带领团队钻进了前湾港区南岸一个暂时借用的小办公楼。随后3年多，这儿天天灯火通明，团队中的每个人都是“5 2”“白加黑”，废寝忘食举行专题剖析证明会，用核算剖析、逆向推导、模仿仿真等办法困难推动。单是收支集装箱货车的闸门布局，他们就先后规划了40个方案。

　　从每个单元、每个环节到每个数据，“连钢立异团队”尽心竭力探寻“最优解”。在码头总平面布局规划环节，团队在9种方案、16种派生方式中，从功率、本钱、环保、安全性、吞吐才能、整合难度等方面逐个证明剖析，找到最优方案。用锂电池替换国外主动化码头的铅酸电池，电池分量从13吨减为2吨，循环寿数从2年延伸为10年，水平运送体系比国外节约本钱2亿多元……

　　2017年5月11日，跟着“中远法国”轮汽笛一声长鸣，青岛港全主动化集装箱码头以“开港便创下主动化码头世界纪录”的崭新面貌正式运营，充沛展示了青岛港主动化码头一期的立异效果，标志着我国港口跨入第四代集装箱作业的全新年代。

　　“连钢立异团队”激扬勇创世界一流的民族志气，坚决不移走自主立异之路，建成了具有核心技能的主动化码头，发明了港口建造史上的奇观，完结了概括竞赛力的“弯道超车”。

　　随后几年中，他们持续发明了一连串“全球创始”：全球初次研制成功机器人主动拆装集装箱扭锁；全球初次研制成功轨迹吊防风“一键锚定”设备；全球创始主动扶引车循环充电技能；全球创始非等长后伸距双小车桥吊……

　　青岛港主动化码头一期建成投产以来，屡次改写世界单机作业功率纪录：2017年5月11日，青岛港主动化码头开港作业便到达桥吊单机功率26.1天然箱/小时，创下了世界主动化集装箱码头开港作业最高功率；2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，青岛港主动化码头单机均匀作业功率到达39.6天然箱/小时，再次打破主动化码头单机均匀作业功率世界纪录……

　　山东港口青岛港“连钢立异团队”在无经历、无材料、无外援的情况下，用3年半时刻建成了一座西方专家口中“十年都别想独立完结”的主动化码头，先后霸占10多项世界性技能难题，屡次改写单机作业功率世界纪录。图为2020年12月27日，“连钢立异团队”成员在青岛港全主动化码头长途监控室研讨怎么改善设备运转。新华社记者 李紫恒/摄

　　“连钢立异团队”不断让主动化码头装卸功率世界纪录“在自己的手中”诞生，要害在于他们为了将核心技能的“卡脖子”变成“杀手锏”，一直保持攻城拔寨的状况和劲头，每一个细节都竭尽全力，做到极致。

　　在青岛港主动化码头一期建造阶段，“连钢立异团队”就自主规划了主动化码头全套出产事务流程，研制了出产作业体系，并且依据出产实践不断对码头进行优化。到现在，该体系累计晋级197次，优化功用2200多项，真实成为一个有灵魂、会考虑，可智能决议方案、体系管理的“港口大脑”。

　　在码头设备主动化桥吊研制规划环节，设备组组长殷健带领张卫、王延春等组员重复进行实地证明检验，再与设备制造商上海振华联手进行仿真模仿，终究提出了“桥吊后伸距削减12米”的全球创始桥吊规划方案，破解了码头承载压力难题，避免了土建改造的上千万元投入。

　　“拼命都不必定干得好，不拼命必定干欠好。”这是张连钢常挂在嘴边的一句话，也是团队的座右铭。在这支“铁军”中，每个人都是“拼命三郎”。

　　在主动化码头的要害技能——主动扶引车控制体系的研制过程中，通过数月攻坚，规范却一直达不到要求。在一次碰头会上，会议室一片幽静，张连钢打破了缄默沉静：“咱们没有退路，假如做欠好，我第一个跳海。”他们通过几个月关闭攻坚，剖析了上万条作业日志，提出了上千条优化主张，概括出了十几种类型，终究打破了这道难关。

　　作为团队的主心骨，张连钢不能把压力表现出来，只要家人知道他整夜无眠。一天早上，他发现自己从腹部到小腿呈现了很多“紫斑”，心里不由咯噔一下。问询医师，得知是压力过大所导致的紫癜，他的第一个想法是“幸而不是什么大病，现在可不容许我患病”。此刻，妻子也只好一再叮咛：“老张，别太拼了。”

　　在主动化码头的功率优化提高过程中，担任IT体系研制的李永翠发现桥吊中转渠道主小车与门架小车的交互逻辑总是不尽善尽美，她叫上项目组成员刘耀徽和陈强，方案爬桥吊进行现场勘查。其时的气温零下8度，搭档们劝她通过视频调查即可，她回答说：“只要去现场看到作业全景，才干精确判别问题本源，桥吊大梁便是最好的方位。”在近60米高的桥吊大梁上，李永翠一待便是两个多小时，具体记录了设备协作的全过程，总算找到了最佳处理方案。

　　在主动化码头行将进入首航测验阶段的要害时刻，担任主动化码头闸门平面规划和规划的管廷敬遭受凶讯：母亲在家中发生意外，不幸离世。他忍着沉痛，回家处理完凶事，马上返回了作业岗位。

　　在数据库建造的要害时期，承当着主动化码头数据中心建造、调试作业的徐永宁的妻子确诊癌症，他每天在医院和码头之间奔走。一年多时刻，这个身高一米八的汉子满眼血丝，瘦了10多斤，但他没有半句怨言，更没有耽搁一点作业。

　　7年来，“连钢立异团队”成员们用忘我的作业、忘我的奉献，诠释了对我国主动化码头作业的忠实。他们每个人都将自己的才能发挥到极致，成为复合型的“多面手”，团队战斗力完结了几许式的倍增和聚变。

　　2020年12月，山东港口青岛港主动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出47.6天然箱/小时的桥吊单机作业功率，第6次改写主动化码头桥吊单机功率世界纪录。图为山东港口青岛港主动化码头作业现场，主动化桥吊从主动扶引车（AGV）上抓取集装箱。山东港口集团供图

　　在张连钢力主之下，他们发明性选用“并行协同”的形式，规划规划、建造集成和商业运营“三位一体”，每个成员都全流程承当咨询师、规划者和经营者多种人物，真实做到了“量才录用，才尽其用”。背负主动化码头数据中心建造作业的徐永宁，此前是青岛港散杂货公司的一名核算机工程师。担任主动化码头总经理助理的李波，曾经是一名船只方案员。

　　“连钢立异团队”不只自主训练、培养了专家和高工，还向一线工人“取经”。为了复原作业场景，他们请来集货车司机做模仿仿真，研讨测验集货车拐弯、倒库各种场景，搜集使用数据，优化提高方案。几年来，由于凝集起多方力气，“连钢立异团队”不断地从成功走向成功。

　　2018年3月8日，习总书记在参与十三届全国人大一次会议山东代表团审议时，对山东提出了“加速建造世界一流的海洋港口”的殷殷嘱托。

　　嘱托在心，重任在肩。从主动化码头二期建造立项起，张连钢就定下了“全面逾越一期码头，引领世界主动化码头建造开展潮流”的方针。团队通过缜密研讨、重复权衡，终究将“氢 5G”作为主动化码头二期的主攻方向。

　　其时，5G技能还没有老练的职业规划方案，华为等闻名科技企业也没有推出老练的终端产品；尽管国内氢燃料电池技能比较老练，但从未在大型港口机械上使用。在二期建造主攻方向的研讨证明过程中，“连钢立异团队”内部呈现了不同声响：“咱们现已走在世界前列，为什么还要冒巨大危险开发新技能？”

　　“咱们期望一直保持在主动化码头范畴的抢先地位，打造我国主动化码头走向世界的‘我国样本’。”张连钢向咱们解说说，在5G技能使用之前，码头堆场设备与后方的通讯由光纤有线传输，线路固定不变，改善调整的灵活性较低；而氢能是绿色环保动力，对优化动力结构具有演示效应。“咱们要把眼光放在未来。”

　　回想起张连钢在二期码头建造发动会上的说话，时任主动化码头副总经理的殷健依然热血沸腾：“要干，就要占据世界主动化码头技能的制高点；要干，就要引领世界未来港口的开展趋势；要干，就要干出百年永存之作，给后人留下名贵的财富；要干，就要让愿望在咱们的手中变成实际。”

　　2018年6月，“连钢立异团队”吹响了主动化码头二期建造的号角。他们不只与上海振华再度联手，并且招引了华为、我国联通、航天科技等一批国内顶尖企业参加。多家企业联合攻关，集成立异，誓将核心技能牢牢把握在自己手里，将主动化码头的上下游供给链条留在民族企业中。

　　“连钢立异团队”一次次在引领世界主动化码头潮流的航道上披荆斩棘：工业互联网协议总是连续失效，视频信号断断续续，200毫秒延时确实会对出产形成作业危险。实验，修正；再实验，再修正……团队成员和华为、我国联通等企业的调试人员一道，通过上百次重复实验和修正，处理了数据分片和时刻窗口两个困扰已久的问题。总算，2018年11月，他们成功完结在5G网络下岸桥主动抓取和运送集装箱及高清视频数据回传的全场景使用。

　　他们向难题叫板——创始性地建成了免保护集装箱堆场，将每个350米×28.5米的堆场高差都控制在正负2.5毫米内，处理了“码头堆场不均匀沉降”这一困扰世界港口界的难题。

　　他们与时刻赛跑——16002米钢筋混凝土轨迹梁工程方案工期10个月，提早5个月完结；1440段合计18374米钢筋混凝土箱角梁项目方案工期10个月，提早4个月完结；15762米轨迹吊钢质轨迹铺设装置方案工期5个月，提早两个月完结……担任土建的周兆君和伙伴们每天在工地来回奔走超越16公里。

　　他们跟困难反抗——为了赶快完结氢动力体系与轨迹吊电控体系各类接口的衔接及测验，在冰天雪地的码头上，团队成员吕向东和王心成三天三夜没有回家。

　　2019年11月28日，主动化码头二期仅用18个月就建成投产。“连钢立异团队”又推出了自主研制、集成立异的多项科技立异效果，再次以“我国智造”的全主动化码头科技为全球港航业奉献了“我国样本”。

　　现在，在青岛港奉献的可仿制、可推行、可商业化的“我国样本”竞赛下，不管工期、价格仍是体系敞开，外国公司都容许协作，我国主动化码头建造有了更多的挑选。

　　站在前湾港区一个叫陡山的小山坡上，仰望这条无人的岸线，能够看到，在一期、二期不远处，全主动化码头三期正在土建，很快将鼓起一座“低本钱、短周期、全智能、高功率、更安全、零排放”的“晋级版”高科技码头。

　　习总书记指出：“咱们有必要坚决不移走自主立异路途，坚决信心、埋头苦干，打破要害核心技能，尽力在要害范畴完结自主可控，保证工业链供给链安全，增强我国科技应对世界危险应战的才能。”“连钢立异团队”铭记总书记重要指示，自给自足、敢为人先、勇攀顶峰，表现了矢志报国、勇于立异的家国情怀，表现了勇挑重担、勇于抢先的职责担任。走在全面建造社会主义现代化国家的巨大征途上，咱们等待出现更多“连钢立异团队”，更多勇担新一轮科技革新和工业革新的引领者，为加速建造科技强国做出新的更大奉献。

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